In Thun wird derzeit unter dem Schlosshügel, auf dem das denkmalgeschützte Thuner Schloss steht, eine Parkierungsanlage gebaut. Auch Thun führt damit den Verkehr direkt von den Hauptverkehrsachsen in das Parkhaus, was das Stadtzentrum entlastet. Dasselbe Modell gibt es in Salzburg, wo unter dem Mönchsberg bereits eine zweite Anlage realisiert wird, welche das Zentrum für die Fussgänger direkt erschliesst. Und dann gibt es noch all die städtischen U-Bahnen, Strassentunnels und andere Infrastrukturen die auch in der Schweiz unter bestehende – auch historische und denkmalgeschützte - Gebäude gebaut werden.

Es gibt bereits Reihe von Erhebungen zum Reisebusverkehr in Luzern. Diese Ergebnisse waren die Basis für das Vorprojekt des Musegg Parkings, welche die Bedürfnisse für den touristischen Reisebusverkehr ins Stadtzentrum abdeckt. Weitere Klarheit über die Rolle des Reisebustourismus und mögliche Lösungsansätze ohne Musegg Parking muss nun die Stadt Luzern liefern. Diese hat 2020 einen Strategieprozess für ein Carparkierungskonzept gestartet, nachdem die Metro-Vorlage 2019 gescheitert ist und die  Zusammenarbeit zwischen Stadt Luzern und Initianten Musegg Parking aufgrund einer linken Parlamentsmehrheit bereits 2017 beendet wurde.  

Die Aufgabenstellung ist klar: Es braucht ein Verkehrsregime, das die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer gewährt sowie den Verkehr flüssig rollen lässt. Dies wird durch ein separates Geschoss für die Reisebusse gelöst. Darüber sind 4 Geschosse mit Parkplätzen für die Privatwagen vorgesehen. 

Die 7 Anhalteterminals für den Aus- und Einstieg der Passagiere sind grosszügig dimensioniert. Die Gruppen können sich am Terminal sammeln ohne sich gegenseitig im Weg zu stehen. Die Zu- und Wegfahrt der Busse wird bei Stossverkehr über Dosierungsanlagen geregelt. 

Heute fahren die Reisebusse ab den Autobahnen via Pilatusplatz, Bahnhofplatz an den Schweizerhofquai und entweder an den Löwen- oder Schwanenplatz. Von dort gelangen sie auf die Warteplätze, vorab in der Brüllmatte beim Lido. Künftig sind diese mehrfachen Querfahrten ins Zentrum nicht mehr nötig, da das Musegg Parking direkt und über kurze Distanzen ab den Hauptverkehrsachsen erschlossen ist. Eine Erschliessung alleinig über die Ausfahrt Luzern Zentrum ist angedacht und sollte umsetzbar sein. Damit entfallen auch viele Carfahrten entlang der Obergrundstrasse.  

Die Verkehrsprüfung für das Vorprojekt hat gezeigt, dass das Museggparking das Strassennetz markant vom Reisebusverkehr entlastet. Die Zufahrt über die Geissmattbrücke wird zwar zusätzlichen Verkehr erhalten, was aber mit Anpassungen in den Lichtphasen sowie mit einem Dosierungssystem für die ausfahrenden Busse lösbar ist.